Toyota

Każdemu wyjazdowi akompaniują niepewności i pytania dotyczące zakwaterowania. Wielu jeżdżących decyduje się na przebywanie w hotelu lub pensjonacie, inni decydują się poszukać punktu na obozowisko. Obie te strategie posiadają swoje niedociągnięcia oraz zalety, zagorzałych zwolenników oraz zapalonych konkurentów. Jeżeli zaś ktoś bez ustanku nie wstąpił odważnie do któregokolwiek z tych obozów, oto garść wiadomości porównawczych, mogących pomóc w podjęciu decyzji. Jeśli idzie o stronę gospodarczą, zdecydowanie korzystniejsze wydaje się skorzystanie z miejsca biwakowego zwłaszcza, jeśli posiada się własny namiot, sprzęt etc. Różnice w kosztach są zauważalne, ale nie zawsze oznaczające: w wielu przypadkach środki zaoszczędzone na pobycie w hotelu wypada wydać na transport z niejednokrotnie mniej przystępnego pola. Patrząc na kłopot od strony wygody - która przecież jest czymś niezmiernie istotnym dla każdego przebywającego na wczasach - bezsprzecznie przyzwoiciej wypadają tu wszelkiego typu pensjonaty i hotele, wszak nawet najgorsze warunki wydają się być lepsze od sąsiedztwa nagiej ziemi. Wybór zawsze jednak zostaje sprawą indywidualną, zależną od osobistych preferencji podróżującego.

Również w Polsce jak i na całym świecie motoryzacja jest niezwykle ważną i widoczną na każdym kroku dziedziną. W Polsce za zalążek motoryzacji znamionuje się czas pierwszej wojny światowej. Były to zalążek dwudziestego wieku. W stolicy kraju, Warszawie przed wybuchem pierwszej wojny światowej uchwyconych było blisko czterysta aut. Jednak w tamtym czasie czytelne były sprzeczności pomiędzy zasadami ruchu drogowego i konstrukcją aut. Oczywiście pierwsze maszyny, które podróżowały po naszych dziurawych drogach nie były wytwórczości krajowej. Między pierwszą, a drugą wojną światową nadszedł stanowczy rozkwit motoryzacji. W tym czasie zanotowano ponad czterdzieści tysięcy oryginalnych samochodów, które zainicjowały jazdę po naszych drogach. Mimo to Polska była państwem zasadniczo słabo rozwiniętym pod względem motoryzacji. W tej dziedzinie w tamtych okresach przodowały Stany Zjednoczony, w jakich jeździło powyżej siedemdziesiąt procent wszystkich samochodów, które odnajdowały się na świecie. W Polsce zalążek dwudziestego wieku był czasem, w którym motoryzacja dopiero się rozwijała.